Taktikailag végtelenül izgalmas, amúgy kifejezetten unalmas volt az idei Olasz Nagydíj, amely történelmi eredménnyel zárult. Az 1961-es Holland GP-n fordult elő utoljára, hogy minden autó célba ért, ezt most a gyilkos monzai pályán sikerült megismételnie a mezőnynek. Hihetetlen eredmény, különösen annak fényében, hogy a gumik óriási terhelésnek voltak kitéve. Erről sokat tudna egyébként mesélni például Kimi Räikkönen. A McLaren megetette a világot szombaton azzal, hogy már az időmérő előtt bejelentette a finn motorcseréjét, holott valójában (legalábbis valószínűleg) csak délután hajtotta végre a procedúrát. Räikkönen számára ugyanis egykiállásos taktikát dolgoztak ki a wokingiak, vagyis agyig megtankolták az autót, így viszont nem lehetett volna villámgyors szombaton. Ergó: délelőtt sajtóközleményt írtak, délután dolgoztak. A McLaren tehát minden fronton taktikázott, s egy ideig úgy tűnt, nem is rosszul, hiszen Räikkönen első és egyetlen kiállása előtt két másodpercre közelítette meg a végig vezető (és végül győztes) Juan Pablo Montoyát. Igen ám, csakhogy a verseny első felében cipelt nagy súlyt nem bírta a bal hátsó gumi, így röviddel tankolása után a száguldó finnek ismét ki kellett állnia a boxba, ezúttal kerékcserére. Ekkor eldőlt, hogy nem előzheti meg a második pozícióját végig magabiztosan őrizgető vb-éllovas Fernando Alonsót, s nehezen volt elképzelhető az is, hogy odaérjen a dobogóra. Ez végül majdnem összejött, már éppen utolérte Giancarlo Fisichellát, amikor nagy igyekezetében megpördült s jó pár másodpercet veszített. Végül a negyedik helyen ért célba, de hátránya 27 pontra nőtt Alonsóval szemben, ami négy futammal a zárás előtt már tényleg behozhatatlannak tűnik. Az idei pontvadászat eldőlt, Alonso kezdhet ünnepelni. A spanyol az utolsó körökben különben kis híján az első helyet is megkaparintotta, ugyanis Montoyának is elkopott a bal hátsó gumija. A csapat kockáztatott, nem hívta be a kolumbiait, ehelyett csak annyit mondott neki, lassítson. Kilenc másodperces előnye majdnem teljesen el is fogyott a leintésig, de a Michelin kibírta, így Montoya mehetett ünnepelni a pódiumra. Ezúttal nemcsak a francia gumigyár, hanem a Bridgestone is betlizett, a Ferrarinak a Parabolica-kanyar jelentette nagy terhelés miatt Rubens Barrichellót kellett behívnia cserére. Ha hinni lehet a pletykáknak, a jövő heti Belga Nagydíj helyszínén a Michelin bejelenti, hogy 2006 után elhagyja a száguldó cirkuszt. Nyilatkozatok Juan Pablo Montoya: "Az első néhány kör kemény volt, de folyamatosan tudtam elszakadni Fernandótól. A verseny elején kicsit túlkormányzott volt az autó, küszködtem vele egy kicsit, de mindez semmi volt a végéhez képest. Éreztem, hogy baj van, alig volt tapadás, sokat segített, hogy a csapattal közösen kikalkuláltuk, mennyire nyomhatom a gázt. Nem mertem gyorsabban menni, Fernando ezért is közelíthetett meg a végén néhány másodpercre. Örülök első olaszországi győzelmemnek, annak meg különösen, hogy olyan futamon nyertem, amelyen senki nem esett ki." Fernando Alonso: "Nagyon jó volt a kocsi tapadása az első kiállásig, de aztán hirtelen koszos lett a gumi s elkezdtem csúszkálni. Szerencsére nem kellett senkivel küzdenem, így ez nem okozott gondot. A végén a csapat szólt, hogy Juan Pablónak gumigondjai vannak, nyomtam, ahogy tudtam, de már nem értem utol. Részemről így is rendben van az eredmény." Giancarlo Fisichella: "Tegnap elrontottam az első kanyart, így hátulról kellett indulnom. Az autó egyensúlya jó volt, igaz, a gumikkal én is szenvedtem kicsit. A kiállásaim jól sikerültek, ennek köszönhetem a harmadik helyet, amelynek nagyon örülök."